阿克曼转向几何

阿克曼转向几何(英语:Ackermann steering geometry)是一种为了解决交通工具转弯时,内外转向轮路径指向的圆心不同的几何学

这个想法是由德国车辆工程师“Lankensperger”于1817年提出的,之后由他的英国代理商Rudolph Ackermann(en:Rudolph Ackermann)于1818年提出专利。另一方面,伊拉斯谟斯·达尔文可能早在1758年就提出了这一想法。同样的想法在1870也由法国的Bollée和Jeantaud 发展了出来。

依据阿克曼转向几何设计的车辆,沿着弯道转弯时,利用四连杆的相等曲柄使内侧轮的转向角比外侧轮大大约2~4度,使四个轮子路径的圆心大致上交会于后轴的延长线上瞬时转向中心,让车辆可以顺畅的转弯。

以前的二手电动车突然地就完成了使命,上下班变成了一道难题。通过两次打车,并且还迟到,购买新电动车的需求就变得越来越紧急。今天天气不错,我去了大唐西市的小牛电动车市场,对比了新出的US、U+和上一代U1,最终购买了U1。

US、U+是满足新国标的新车,有点自然是“新”了。有更好的控制器和电池,但是,25km/h的最大速度,超过15km/h会持续警报,这非常影响骑行体验。

而店员介绍说上一代的U1,依然可以上牌,且没有上述缺点,性价比最高。

经过权衡,买下了U1。我选择的是U1都市版(48V 16Ah,实际续航40km),因为U1的标准版(低配版)续航30km,太短;U1运动版续航45km,但却要贵500元,感觉不划算,顶配版就更是不划算了。

4299的裸车价,加装了199的载人套装和149的后靠背,用了200减50的券,再加上6元的上牌费,最终合计4514元。

车的优势:

自带GPS、安全警报、电池可提出充电、小巧安静适合女性骑、小牛智能App实时监控车辆状态……

虽然比铅酸电池的电动车要贵不少,但是功能也多了很多,即若给铅酸电池的电动车加装这些配件,价钱也差不多了。

性价比很高。

晒上美图:

轮毂喷膜类似喷漆,可以给汽车、摩托车、电动车的车轮更换颜色。除了对车轮改色,当然也可以对车的其他部位进行改色,比如挡泥板等,看个人喜好。

以后想更换颜色的话,直接撕下来就行。比如这款:https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a230r.1.14.10.jXzYZL&id=44196107151&cm_id=140105335569ed55e27b&abbucket=14&skuId=79838585728